О компании
Команда "Kiwamaru Sport" была основана 21 ноября 2003 на базе скромного автосервиса с одним подъемником. Коллектив команды объединил людей с общими интересами и целями, большая часть которых составляет основу команды и по сей день. Забегая вперед скажем, что за время существования команды, её представители выступили во всех автоспортивных дисциплинах, показав везде достойные результаты. А началось всё с «Drag Race’инга» - Вячеслав Боярчук стал обладателем Кубка Урала и Сибири на легендарной «Нике» - ВАЗ 2108 с 2-х – литровым двигателем и полным приводом.
В конце года команда переместилась в новые просторные боксы и этот серьезный шаг вперед сопровождался дебютом в новой дисциплине – Вячеслав Боярчук выступил в кузовном классе «Д1-1600» по автокроссу.
В 2004 году на ВПП «Уктус», г. Екатеринбург, прошел многоэтапный Чемпионат УрФО по Drag Race’ингу, абсолютным победителем которого стал представитель команды, Михаил Тельнов на автомобиле Honda Civic – проект «Элеанора». Это был первый опыт постройки автомобиля, который имел единственную задачу – максимально быстро преодолеть 402 метра.
В 2005 году команда опять расширила горизонты интересов – Вячеслав Боярчук принял участие в Кубке России по трековым\ипподромным гонкам; в составе 10 сильнейших пилотов Урало-Сибирского региона принял участие в финале Кубка России, который прошел в г. Усады, Казань.
Летом этого же года представители команды: Михаил Тельнов, Сапрыкин Петр и Нафиков Сергей оказались на различных ступенях пьедестала во всех спортивных классах Кубка УрФО по Drag Race’ингу, а наша команда стала Чемпионом 2005 года в командном зачете. Заключительным красивым штрихом «Элеаноры» стало выступление в «Битве 8-ми сильнейших», которая прошла в г. Набережные Челны. Так же летом 2005 года мы в качестве зрителей посетили «Первую Абсолютную Drag Битву в середине России», проходившую в г. Красноярск и пообещали сами себе, что на следующую вернемся уже участниками. Наверное, уже тогда мы решили, что это будет Nissan Skyline GT-R.
Но оставался открытым вопрос по пилоту и решение пришло в виде Виталия Зяблина – молодой и амбициозный, он поверил в технического директора команды, Юрия Адамовича, её механиков и инженеров, которые методом проб и ошибок начали строить один из самых мощных автомобилей в России. Вся проблема заключалась в том, что до нас подобные автомобили в России не готовил никто – их покупали у японских специалистов, уже готовые. Нехватка информации и опыта, безответственность поставщиков комплектующих из Америки и Японии привели к тому, что к «Drag Битве 2007» автомобиль подготовить не успели – его практически собирали перед гонкой ночью в Красноярске из запчастей, привезенных с собой. Конечно, никакого результата на нем показать не удалось, но факт участия в крупнейшем в России, на тот момент, соревновании, был очень важен для нас и лишь добавил хорошей спортивной злости и желания победить.
В 2008 году команда столкнулась с другой проблемой – автомобиль был полностью готов и расчетная мощность составляла порядка 1000 л.с., но тренироваться на таком автомобиле было негде – у нас в регионе нет специально-подготовленных трасс, поэтому Виталию пришлось учиться «на ходу», а именно на тренировочных и квалификационных заездах основного соревнования. К сожалению, в число 8 быстрейших нам попасть не удалось. Но уже тогда было видно огромный потенциал проекта «Red Godzilla».
В 2009 году продолжилась подготовка автомобиля Виталия, а параллельно стартовал новый проект, названный позже «PROхвост». Автомобиль собирался уже с учетом опыта, накопленного на «Красной годзилле», поэтому команда уложилась в сроки и на «Drag Битве 2009» команда была представлена уже двумя боевыми авто.
Следующий, 2010 год, российская «drag-race’инг» общественность назовет «годом Kiwamaru Sport» - автомобили команды выигрывали всё …
Виталий Зяблин был ориентирован на полноценный сезон – нужно было защищать титул обладателя Кубка России, а кроме этого, отдельно стартовал Чемпионат России по Drag Race’ингу и его нужно было выигрывать. Скажем сразу, что профессиональный подход команды – планирование этапов, подготовка автомобиля и пилота позволили Виталию стать двукратным обладателем Кубка России и Чемпионом России, а так же параллельно выиграть Чемпионат Евразии, этапы которого использовались в качестве тренировки и поиску оптимальных настроек автомобиля.
Кроме этого был полностью готов «PROхвост» - потенциально более быстрый автомобиль. Команда приняла решение не «пересекать» автомобили на этапах, поэтому Станислав Лунев выступил всего на двух «коммерческих» гонках, но результат оказался сенсационными – «PROхвост», пилотируемый Станиславом установил Рекорд России и СНГ – 8,38 сек !!!
На данный момент в боксах команды идет планомерная подготовка автомобилей к сезону 2011 года, в ходе которого планируется выезд на соревнования международного уровня. Кроме этого, команда постарается достигнуть своей главной цели – преодолеть рубеж в 8 секунд, а, может быть, и установить мировой рекорд для автомобилей такого класса.
Именно поэтому на наших автомобилях написано: «… we can overcome 8 sec …»
P.S. Kiwamaru в переводе с японского означает «достигать крайнего предела»… и это ещё не предел…